多项政策鼓励车企“外出”
日前，国务院发布《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》“以下简称《意见》”，总体任务要将与我装备和产能契合度高、合作愿望强烈、合作条件和基础好的发展中国家作为重点国别，并积极开拓发达国家市场，以点带面，逐步扩展。将钢铁、有色、建材、铁路、电力、化工、轻纺、汽车、通信、工程机械、航空航天、船舶和海洋工程等作为重点行业。
其中，《意见》鼓励通过境外设厂等方式，加快自主品牌汽车走向国际市场。具体包括积极开拓发展中国家汽车市场，推动国产大型客车、载重汽车、小型客车、轻型客车出口；在市场潜力大、产业配套强的国家设立汽车生产厂和组装厂，建立当地分销网络和维修维护中心，带动自主品牌汽车整车及零部件出口，提升品牌影响力；鼓励汽车企业在欧美发达国家设立汽车技术和工程研发中心，同国外技术实力强的企业开展合作，提高自主品牌汽车的研发和制造技术水平。
为此，《意见》明确指出政府将通过多种方式，扶持车企走向海外市场，包括完善财税支持政策、发挥优惠贷款作用、加大金融支持力度、扩大融资资金来源、发挥人民币国际化积极作用、增加股权投资来源、加强和完善出口信用保险等等。
《意见》出炉，将给自主品牌的出口业务雪中送炭，自去年开始，我国汽车出口市场持续低迷，多月连续萎缩，至今尚未看到止跌迹象。
数据显示，4月份，我国汽车企业出口为6.16万辆，比上月下降11.8%，比上年同期下降21.5%。其中，乘用车本月出口3.2万辆，比上月下降17.8%，比上年同期下降31.3%；商用车出口2.96万辆，比上月下降4.3%，比上年同期下降7.1%。而前4月，我国汽车累计出口24.5万辆，比上年同期下降14.6%。其中，乘用车出口13.67万辆，比上年同期下降20.7%；商用车出口10.83万辆，比上年同期下降5.5%。
分析人士指出，《意见》出台多项政策扶持汽车出口，将大大提升车企的积极性，有望扭转出口市场如今低迷的状况。
多家车企早已闻风而动
然而，就在《意见》发布不久，奇瑞与华晨两家车企便启动了新一轮的海外扩张。
据悉，奇瑞正式与巴西地方政府签约，启动奇瑞巴西工业园项目。该整个园区将以奇瑞整车为依托，带动相关汽车零部件配套产业入园，这一方面将大幅提升奇瑞汽车的本地化生产比例，提升产品在巴西市场的竞争力。同时，汽车产业链的不断完善将使得奇瑞汽车具备立足巴西，辐射整个中南美市场的能力，提升奇瑞汽车在整个中南美的市场份额和影响力。
奇瑞方面介绍，自2009年进入巴西市场，已拥有超过6万的用户，巴西也成为奇瑞在全球的战略核心市场和深度国际化的标志性市场。去年8月，奇瑞巴西工厂在巴西圣保罗州雅卡雷伊市正式落成，这也是中国汽车企业在海外最大的独资工厂。
除此之外，经过3年多的建设，华晨汽车布局中东市场取得实质性突破，其与伊朗塞帕集团合作生产的中华A级轿车组装生产线正式投产，首批生产的中华H230、H220、H330和320车型也交付客户。
据悉，华晨汽车与伊朗第二大汽车集团——SAIPA集团于2013年9月正式签署了战略合作协议，由其在伊朗组装、销售华晨轿车。SAIPA集团下属工厂生产H230/220车型，产能6.5万/年；PK工厂生产H330/320车型，产能6万台/年，2款车型合计产能12.5万台/年。
双方销售目标显示，2015年将实现中华轿车在伊朗销售3万辆，2016年达到6万辆，2017年达到10万辆。这也是中国自主品牌汽车企业在中东地区实现的产能规模最大的一个项目。
（编辑：马丽丽）