高田公司（资料图片：来源网络）
丰田、日产、本田和三菱均表示，高田公司在美国和日本申请破产保护将使召回事件变得更加复杂。
美国当地时间星期一，高田提交了破产保护申请，并宣布均胜电子控股的美国百利得安全系统有限公司（Key Safety Systems）已经同意以约16亿美元的价格收购高田的大部分资产。此举为高田公司摆脱其日益增加的债务和重组扫清了道路，但这沉重的负担就压在了汽车制造商的肩上。
本田是高田的大股东，也是其最大的客户，它也不确定高田公司的破产申请将对本田在高田手里的1.2%的股份产生何种影响。本田已经在5100万辆装有缺陷气囊充气装置的汽车的全球召回中承担了5560亿日元(约合50亿美元)的费用。
本田发言人Kosuke Kachi表示，由于高田的破产，这一数字预计不会再增加了，“我们早就预料到索赔会遇到困难，”Kachi说，尽管高田已经破产了，本田仍将继续开展召回事项。
丰田公司也表示，“我们向高田公司的索赔有着成为呆账或被拖欠的风险。”并表示，为了弥补在全球召回2700万辆汽车的损失，针对高田的应收账款已经高达570亿日元，并且如果有必要进一步召回，这一数字可能会增加。
丰田发言人Takashi Ogawa透露，丰田不能确定还需召回多少辆车，因为公司需要更多时间来确定有多少问题车仍在全球市场上流通，以及有多少车在维修时被装上了问题零件。
日本第二大汽车制造商日产发表声明说，该公司也将难以摊销召回成本。“尽管我们已经获得了从高田和其附属公司索要过去和将来的召回成本的权利，但在高田申请破产后，我们很可能在大多数情况下都无法行使这一权利。”日产表示，他们之前拨出了足够的经费以负担全球目前约700万辆车的召回成本，日产无法透露这个数量是否为目前已经召回的车辆数量，以及这是否会是最终的召回数量。
日产公司透露，到目前为止，公司已拨出900亿日元的预算。
迄今为止，斯巴鲁公司已经投入约735亿日元，以保障全球约275万辆汽车召回的开销。在截至2018年3月31日的当前财年和此后的一个财年里，斯巴鲁还将再拨出415亿日元。
三菱汽车表示，他们也将无法从高田和相关集团公司收回召回成本。
事情起末
本田与高田公司有很深的联系，可以追溯到高田最早期的气囊业务。这家汽车制造商后来成为了它最大的客户，当高田卷入缺陷产品丑闻时，这一层关系使本田深受其害。
有缺陷的增压泵中使用的硝酸铵，在长期炎热潮湿的环境下会分解并变得极不稳定，这会导致气囊弹出时产生过量高压并爆炸，产生的金属碎片将危及乘客生命。
这种有故障的安全气囊增压泵在全球导致了至少16人死亡，180人受伤，以及10亿美元的经济损失。今年一月，美国联邦大陪审团向三名与缺陷产品有关的高田前高管提起了刑事诉讼。