今年6月27日，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》通知提到，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国Ⅵ排放标准，推广使用达到国Ⅵ排放标准的燃气车辆。
今年10月，深圳市发布通告称，将于今年年底开始执行国Ⅵ标准。但在12月24日，深圳市又将日期调整到了2019年7月1日。全国乘联会秘书长崔东树认为，需要合理制定实施时间、务实发展。
深圳推迟执行国Ⅵ标准
今年10月16日，深圳市发布相关通告称，深圳市在2018年11月1日起注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车(柴油车型)应符合国Ⅵ标准，轻型点燃式发动机汽车(汽油车型)则从2018年12月31日起开始执行。不过，在今年12月24日，深圳市又宣布将轻型汽车国Ⅵ标准的实施日期调整到了2019年7月1日。
也就是说，深圳市将2018年12月31日的国Ⅵ相关政策实施推迟到了2019年7月1日。
据统计，多个地区国Ⅵ标准的实施节点在2019年7月及以后。今年11月，天津市发布消息称，自2019年7月1日起,新增轻型汽车实施国Ⅵ标准。此外，根据北京市政府发布相关文件要求，北京将轻型汽油车的实施时间定在2020年1月1日。
专家称国Ⅵ实施时间制定应合理务实
机动车环保网显示，截至2018年12月20日，共有55家企业866个车型约71.11万辆车进行了国Ⅵ环保信息公开。其中，国内生产企业42家、635个车型、约59.86万辆，国外生产企业13家、231个车型、11.25万辆；轻型汽油车企业54家、817个车型、69.85万辆，轻型混合动力车企业19家、49个车型、1.26万辆。
就此来看，目前的国Ⅵ车型占比仍较少。崔东树建议，应强化国家环保部门的统一协调，实施区域“一盘棋”措施。“充分调研跟踪国Ⅵ车型的推出进度，合理确定各类区域统一的国Ⅵ实施时间，务实发展，不能让个别城市太随性。尤其是加速推进成品油油品升级，应能实现环保与经济协调、平衡的发展。”