拒绝“套娃”独树一帜 BEIJING-X7“大都致美”引领纯粹设计新风尚
虽说审美眼光因人而异，但是在一种设计元素火爆之后，大家跟风一拥而上也是常态。例如，现在A+级市场上的车型“套娃”现象就比较严重。以荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS这两款市场表现不错的车型为例，前脸均采用大面积、倒梯形格栅并与两侧前大灯相连的设计，放在一起明显辨识度下降，让消费者“傻傻分不清楚”。另外，虽然这两款车对偏爱粗犷风格的消费者来说颇具吸引力，但是时间久了也容易让人审美疲劳，在粗犷、硬朗之外，消费者还需要设计上更具创意的SUV。
荣威RX5 MAX 和长安CS75 PLUS外观风格相似
BEIJING-X7采用“大都致美”设计理念，自官图首次曝光起，就给人眼前一亮之感。它一反当前A+级SUV市场产品趋同的势头，甚至摒弃传统燃油车的外观，大胆采用极简风格，整体车身曲面极为干净、简洁、质感十足，充满强烈的未来感和科技感。
从正面看过去，如展翅飞翔一般的“翼展”大灯、六边形超大进气格栅都极具辨识度。镀铬线条自然延伸至前大灯，进一步拓展了视觉宽度，使前脸更加大气，充满自信之美。车身侧面亦不乏亮点，悬浮式车顶、双色车身、钻石切刀效果的轮辋，处处给人惊喜。隐藏式门把手不仅能减小风阻，也使得车身曲面更加简约、干净。
BEIJING-X7的尾部造型同样极具美学张力：贯穿式的尾灯搭配LED灯带、凹凸有致的唇形牌照区域，以及双边共双出排气管，打造出极具立体感和雕塑美的背影。端庄、精致中透露出一丝若隐若现的性感，同样成为吸引消费者眼球的设计亮点。
可以说，BEIJING-X7的整体风格成功跳脱出审美趋同的桎梏，预计上市后将在市场上引领起一股“纯粹设计”新风尚。
同级最长轴距+超大全景天窗 纯粹空间营造宽适乘坐体验
除了出色的外观设计，BEIJING-X7还有一个突出的优势就是“大”。与荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS相比，BEIJING-X7无论是轴距还是车身长度、宽度都远超竞争对手。在BMFA BEIJING“魔方”架构的加持下，BEIJING-X7拥有了2800mm的同级最长轴距，不仅在同级车型中傲视群雄，甚至超越了汉兰达（2790mm）、传祺GS8（轴距2720mm）等中型SUV。因此，BEIJING-X7的空间优势与同级车型相比，说是“降维打击”也毫不夸张。
BEIJING-X7不仅车身尺寸全面超越同级，还通过“双纯平“设计实现了空间利用率的最大化。很多SUV车型和后驱车型为了留存传动轴的空间，不得不在后排地板中间做出一块凸起，对后排舒适度影响不小。而BEIJING-X7后排地板采用纯平设计，没有常见的凸起，给后排乘员更加宽裕的脚部空间，乘坐更加舒适。同时，后排座椅还能180°纯平放倒，使后备箱空间从410L提升至1000L，空间媲美”房车“，自驾游到郊外，甚至可以躺下小憩。
此外，BEIJING-X7还拥有同级车型中透光面积最大的全景天窗，采光效果极佳，在车内仰望天空，可以获得犹如巨幕影院般的视觉享受。
责任编辑 万燕