中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋
上周五（12月11日），由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在京举行。来自政府相关部门、行业组织、研究机构、高校以及汽车企业的嘉宾齐聚峰会，从政策、经济及市场等不同层面深入分析行业发展现状，充分评估汽车市场的主要影响因素，预判2021年中国汽车市场及未来发展趋势。
据中汽协预测，2021年我国汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右。其中，乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右；商用车销量460万辆，同比降幅10%左右；新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。
国家发展和改革委员会经济研究所宏观经济形势室主任刘雪燕
对于中国汽车产业未来形势的乐观预判，是基于整体经济、政策引导、市场发展及需求等多方面因素的综合考量。整体经济环境方面，国家发展和改革委员会经济研究所宏观经济形势室主任刘雪燕分析，“预计明年经济将延续修复的态势，全年经济增速有望达到8%左右。”随着经济逐步恢复到疫情之前的增长轨道上，作为国民经济支柱产业的汽车也将继续成为增长排头兵。
从政策方面来看，今年以来，为应对疫情冲击，有效促进汽车消费，国家推出一系列相关政策，其中推动新能源汽车产业发展成为重中之重。10月20日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华
“国家推动新能源汽车发展的战略不会变”，工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华表示，“下一步，工信部将组织实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，并开展新一轮汽车下乡活动，尤其将持续推动新能源汽车下乡，引导用户消费。”
中国汽车流通协会副秘书长罗磊
在二手车市场，政策的推动作用更是显而易见。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“二手车经销企业减按0.5%增收税政策将有利于规范市场经营秩序，并推动经销商发展二手车业务的热情；简化二手车经销企业购入机动车登记手续则将彻底解决‘二手车商品属性问题’；再有，取消二手车限迁则可打破长三角、京津冀和珠三角等区域间的流转限制。”基于以上分析，罗磊预测，“2021年全国二手车交易量有望达到1700万辆，实现15%左右的增长。”
付炳锋说，“中国汽车市场总体潜力依然巨大。一方面，一二三线城市由于人口的净增长，汽车刚性需求仍然很大；另一方面，在低线城市及农村地区的消费潜力还没有充分释放,这方面的消费需求还有待挖掘。汽车行业是扩大国内循环，实现国内和国际双循环的重要载体，国内国际双循环必将推动汽车市场需求进一步增长。”
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山
对此，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山从市场终端角度分析，“目前我国城镇每百户家庭汽车拥有量43辆，这些新中产阶层消费水平足以支撑车辆购买和置换。”
最后，付炳锋不忘提醒，“逆全球化，新兴经济体崛起遇阻；疫情冲击，全球产业链重塑；经济换挡，高增长时期隐性矛盾凸显等外部环境的变化给汽车产业也带来了一定的压力。需要我们积极应对和逐步适应，在固链、补链、强链等方面苦下功夫。”