1月29日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（简称“北汽蓝谷”）发布的公告显示，预计2020年归属于上市公司股东的净利润为-60亿元至-65亿元，与2019年同期相比大幅下滑。
除利润暴跌外，曾连续7年获得纯电动汽车销量冠军的北汽新能源（北汽蓝谷旗下全资子公司）销量也并不乐观。
根据官方披露的数据，2020年北汽新能源产量为1.32万辆，同比下降70.17%；累计销量为2.59万辆，同比下降82.79%。产销量的大幅下滑对业绩的直接影响金额达30亿元。
“在北汽蓝谷的发展里，2020年是最坏的日子。但最坏的日子，其实也是最好的机遇。”2月3日，在北汽蓝谷举办的媒体沟通会上，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示，2021年要做重塑工作。北汽新能源未来几年的竞争策略是，短期内不再追求规模领先，但在技术、产品、用户运营等核心能力上对标领先。
此外，在谈及特斯拉降价带来的影响时，北汽蓝谷董事长刘宇认为，“大家处于不同的市场细分领域，其实是没有竞争的。特斯拉降价对我们没有什么影响，我们先发展自己。”
在刘宇看来，新能源汽车产品不是简单的动力源改变，是消费者对车理解的改变，是造车思维方式的改变。他表示，北汽蓝谷要做一家“用户驱动型企业”，“用力过猛”地做好客户服务。
未有裁员计划，但已开启内部改革
日前，有媒体报道称，“北汽新能源正计划启动一轮裁员，比例达20%；内部已明确下发了‘裁员名单’，甚至一位在北汽新能源负责研发工作的高管也在被裁减名单之列。”
对此，刘宇在接受采访时表示，公司目前并未有裁员计划。“裁员传言不实，但内部改革已经开始。”连庆锋进一步说，“围绕所有一切不符合高质量发展的人和事，改革的刀都会砍下去。”
据连庆锋介绍，近期在北汽新能源内部进行的叫做“活力重塑”的改革，在组织机构方面做了较大的调整，从过去行政组织变成了业务组织，同时根据业务链来调配资源，包括在人力资源方面的重塑。
“围绕着业务看看有没有体现价值创造和未来核心竞争能力。如果没有，甚至整个业务都会砍掉，这些人都得到一线，同时根据员工对公司的贡献价值来调配收入，有的人的工资可能会翻倍，有的人可能拿不全绩效工资。”连庆锋表示，今年北汽新能源的改革肯定会触碰很多人的利益，这也是外界有了很多声音的原因。
将有2款新车上市，2021年销量目标为1.2万辆
在北汽新能源变革的业务结构调整部分，ARCFOX极狐品牌被寄予了厚望。
此前北汽新能源的产品多半通过“油改电”的方式实现；同时，其自成立以来，一直实施单品牌战略，且以性价比车型为主，缺乏面向新能源高端市场的产品种类。
“过去的十年里，我们关注的是快、销量和高速。从2.0发展阶段开始，我们的关键词是高质量和可持续。”连庆锋表示，近年来，新能源汽车行业已从原来的政策导向转变为市场驱动的2.0发展阶段。在此期间，北汽新能源一直在谋划大的调整和转型。
2016年，北汽集团开始筹划ARCFOX品牌，并将更多资源押注在新品牌上。2019年1月，代表北汽蓝谷和汽车零部件商麦格纳技术合资的麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司揭牌；同年 12月，代表双方制造合资的北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司注册；2020年5月，双方又合资成立对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心——蓝谷麦格纳，打造区别于传统的“新合资”模式。
按其规划，北汽新能源将依托BE21平台，推出包括2款轿车、3-4款SUV产品在内的全新产品。其中，2021年将上市两款新车，一款是跨界车型ARCFOX极狐αS，将于上海车展发布，并于11月开启小批量预订；另一款是与华为合作的搭载5G自动驾驶系统的HBT版车型，定位于高端轿跑车型。
此外，据北汽新能源副总经理、ARCFOX极狐汽车总裁于立国透露，2021年，ARCFOX将开始在全国范围内加速销售渠道布局，计划围绕22座城市开设60家门店；在2021年12月24日前，目标完成1.2万辆新车交付，进入主流梯队。
转型打造“用户驱动型企业”，向特斯拉、蔚来等学习用户运营
2020年，疫情的冲击和市场驱动力量的日趋显著，使新能源汽车市场私人消费占比大幅提升，这让曾经以To B为主的北汽新能源面临巨大挑战。
刘宇坦言，北汽新能源EC系列和EV系列车型都曾是民用车的主流，但随着升级换代，逐渐淡出了市场；To B端的车辆在快速取得市场销量后，也止步于业绩。
因此，如何适应市场化需求，向私人电动车市场转型，也成为北汽新能源面临的重要课题。
“新能源汽车产品不是简单的动力源改变，是消费者对车理解的改变，是我们造车思维方式的改变。”刘宇表示，北汽蓝谷要做一家“用户驱动型企业”，“用力过猛”地做好客户服务。而在此次媒体沟通会上，以“用户为中心”、“用户需求”、“用户体验”，也是被提及最多的词。
据介绍，作为北汽蓝谷转型的“试验田”，ARCFOX极狐品牌采用了大数据、数字化等新模式，让用户的每一次反馈成为ARCFOX进行未来决策的依据；同时，工程师自发组成用户群对用户提出的意见给予解答，并通过内部招募资深工程师作为志愿者的方式，为用户提供上门试驾服务。
“在客户运营上，我们一定要学习特斯拉、蔚来、小鹏是如何做的。”刘宇进一步说。
目前，国内新能源汽车市场已今非昔比，特斯拉频频降价搅动市场，国内造车新势力加码推新抢占份额，传统车企也开始布局高端纯电动汽车品牌入场，国内新能源汽车市场竞争愈演愈烈。北汽蓝谷的一系列改革能否实现突围，还有待时间的验证。