最近，我接触到一位汉EV车主，从2014年购买秦开始，她已陆续购买了唐DM、汉EV，据说她还是比亚迪新能源第90万辆车主。作为一位律师，伍律师对汽车的消费观大胆又理性，关键是还了解车，这让曾经从事汽车产品企划的我感到很意外，也因此我得到一些新的认识。
将时光倒拨回2014年，你会发现，插电混动车还是一个较为罕见的玩意，一来推出这种混动车型的品牌屈指可数，二来市面上也很难见到它。在那个时候去买一台比亚迪的秦、一台补贴后仍然要花十几万的国产混动车，算得上一个“非主流”的行为、会让人不解。
“我比较喜欢尝鲜，何况价格也不高”，这是伍律师针对我的疑惑给出的答案。
显然，这是一个非常好且合理的解释。因为，就插电混动车而言，相较于主流的燃油车，它对绝大多数人来说都是新事物，即便放到现在来看也并非主流。如果没有喜欢尝鲜的消费心理与经济基础为前提，主动去接受一台插电混动车，显然不是一件太容易的事情。
但如果仅仅是因为“喜欢尝鲜”和较好经济基础这个前提，也显然不足以支撑伍律师在接下来的一年即增购一台售价20多万的唐DM，并且还成为早一批的车主。
“其实是我觉得还比较值，车子能提供新的体验”，这是伍律师就短时间内为什么会增购唐DM给出的理由。
所谓值，在她看来，并不是说秦或唐DM因为有一定的纯电续航后使得日常使用成本低（充电相对便宜），尽管这是优势，但不是全部。而是因为，以伍律师使用时间更长的唐DM为例，它加速性能好、百公里5秒以内的加速性能在同价位的车型中是没有的；它能对外供电、除了日常出外勤在车上能使用电脑等方便服务客户外，还有个营地模式。基于此，外出野营时，她能使用电烧烤、压力锅、煮火锅等，尤其是在一些不能有明火的地方，能让家人享受更丰富的野营，“从原始生活变为现代生活”。
“从2015年增购唐DM后，直到去年4月份看到汉EV，9月份提车，过程中没换购比亚迪的其他车了，直到汉EV”。在伍律师看来，燃油车并不是不可取代、新能源车会是今后的趋势、国产品牌一定会领先。
伍律师坦言，在考虑买电动汽车时，她看过蔚来、特斯拉等，但为什么又选择了比亚迪的汉EV呢？安全，这是她给出的答案。在她看来，目前有一些电动汽车的电池因碰撞、短路等原因引发起火爆炸的事故，“万一碰到了，人出不来就完了”。很多其他品牌的电动汽车，不如比亚迪的刀片电池安全，所以就选择了汉EV。
此外，在伍律师看来，汉EV的外观、内饰都不错，有档次，新车没有异味，配置多，平顺安静，后排空间大，座椅坐起来也舒服，平时司机开车、她坐后排有行政座驾的感觉。因为车内同样有220V电源接口，所以出外勤时仍然可以在后排使用电脑处理事务；也因为同样有营地模式，所以外出游玩时也可以使用各类做饭的电器。
在与伍律师一番沟通下来，我发现一个有趣的事情，那就是尽管她喜欢尝鲜、面对新事物大胆，但是会以自我的理性判断作为基础，同时还了解车。在以往的燃油车车主中，这并不多见。
比如，她多次强调买混动车、纯电动车会得到更快的加速体验，但其实她坦言自己开车时很佛系，追求加速性能实则是因为她认为加速好的车在关键时刻躲避危险更容易，是为了安全，而不是为了激烈驾驶。
比如，她多次提及车内异味，是因为她认为车内空气质量好一些的车，对她及家人的健康更有保证。比如，哪怕是喜欢尝鲜，她也会花时间提前去了解插电混动、纯电动车的原理，了解刀片电池的安全性，认同后再决定购买。
比如，她知道目前电动汽车保值率不高，但是相比享受体验新产品，保值率就不那么Care了。比如，她也知道比亚迪的品牌不如豪华品牌那么有面子，但因为没考虑通过品牌去彰显身份，车子值得就行，何况还支持了国产品牌。……
伍律师的消费观让我有些触动，她这样的新能源车消费者是否有代表性？其他比亚迪新能源车主、或者其他品牌新能源车主是否也这样？
在与业内同仁交谈中我发现，他们也见过不少用户比销售顾问更懂新能源车，尤其在迪粉群体中，更是有很多资深玩家会花许多时间研究比亚迪新能源车的原理，并对比与其他新能源技术原理的优劣势。
我还不能断定这样的用户在新能源车主中、在比亚迪新能源车主中，是否具有普遍性，但经验告诉我，新能源车时代的车主与燃油车时代的车主不一样，至少在新能源车时代的早期这种差别会非常明显。因为在现实生活中，往往愿意花一定成本去尝鲜的人，大多数并不是头脑发热的人，相反是基于有意愿、自认为有能力探索新事物的基础上才去尝鲜，所以目前的新能源车主会花时间去了解新能源车、不会像燃油车时代的用户容易从众而不去了解，比如发动机的原理与结构。
为此我进一步认为，在当前推进新能源车的进程中，车企更大程度地倾听用户的需求，甚至让用户参与到新能源车的开发、推广过程中，会变得比在燃油车时代更重要。
编辑：俞童