清库促销遏制销量下滑
“京Ⅴ+”的说法只是在汽车业内盛行，对此北京市环保局相关人士介绍，由于北京市提前在2013年3月1日实行了京Ⅴ排放标准，当时国家还没有颁布国Ⅴ标准，京Ⅴ标准的制定是借鉴了欧Ⅴ标准。在国家颁布国Ⅴ标准后，京Ⅴ改为国Ⅴ，并且制定了“两个阶段”的计划。第一个阶段即去年3月1日至今年年底，从明年1月1日执行国Ⅴ第二阶段标准。
起先传闻第二阶段标准将于7月31日实施，因此从7月份开始，国产车（全资、自主）厂商加大了促销力度，加紧消化国Ⅴ第一阶段库存车辆。北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示，各经销商清库促销成为了7月京城新车市场最显著的特征，由此也在一定程度上遏制了淡季的销量下滑。
上周记者走访的一家奇瑞4S店销售顾问表示，“符合新排放标准的车型已经准备好，9月份就可以到店销售。”
厂家消化库存车辆的促销力度也是空前的。一汽丰田汽车销售有限公司经销店支援部华北区域总监兰兆彬接受北京晨报记者采访时介绍，一汽丰田对旧车置换有补贴，但之前仅限于转出北京的车辆，且年限在6年以上。由于传言国Ⅴ第二阶段标准实施后，京Ⅴ库存车辆不能再在北京上牌，为了加紧消化库存，在七八月份特别出台了“加强版”的置换补贴方案，即只要是旧车置换，也没有年限要求，均能根据不同车型得到3000至10000元的补贴。新的优惠政策出台后，7月份的旧车置换量上升了一倍，达到了销量的近50%，8月份置换量也持续在走高。“下个月这样的优惠政策还有没有现在还在研究当中。”
新标准运行频率加严
为什么国Ⅴ第二阶段标准执行后，库存的京Ⅴ车辆不能再继续上牌，记者走访的经销商当中，也大多说不清楚。“新车的合格证需要更换，排放标准应该没有什么变化。”一家奥迪经销商对北京晨报记者说，目前销售的京Ⅴ车辆，合格证上标明的是“国Ⅳ京Ⅴ”，国Ⅴ第二阶段标准执行后，应该直接就是“国Ⅴ”了。
对此，市环保局相关人士介绍，由于汽车合格证由国家颁发，北京在实施京Ⅴ时，国家标准只有国Ⅳ。新标准实施后，各项污染物排放的限制标准与京Ⅴ是一致的，还会有两个变化，除了合格证需要更换，车载诊断OBD系统也增加了两项监控功能：首先是增加了一项污染物氮氧化物的监测，以往的标准包括京Ⅴ在内，是通过监测碳氢化合物是否超标来判断三元催化器是否失效；其次，加强了OBD工作的频次，能够更加有效率地工作，一旦排放超标就能及时发现和排查。而检测不合格的车辆，将禁止在北京销售上牌。
不过消费者不必过于紧张，因为现在北京销售的主流品牌小汽车上安装的OBD系统基本都已经具备了二阶段的要求功能，“只是需要重新做一下标准认定。”
据悉，去年3月1日京Ⅴ标准的实施已经让不少自主品牌的车型无奈地退出了北京市场，而一旦国Ⅴ第二阶段排放标准实施，北京市场上的自主品牌又将面临怎样的境遇？对此，颜景辉分析，如果一些自主品牌如同国Ⅳ过渡到京Ⅴ那样，没有符合标准的车型，那么，这些自主品牌的市场销售可谓雪上加霜。同时，一旦某些自主品牌的热销车型出现同样的问题，则必将严重影响其品牌形象。
据了解，全国将在2018年正式实施国Ⅴ排放标准。
（编辑：马丽丽）